强强联合，动力电池产业发展再遇新局！

而作为国内电池企业的龙头风向标——【宁德时代(300750)、股吧】则早在18年便已经开始和宝马、广汽、江铃、吉利等车企展开合作或开发。

随着动力电池市场竞争的日益加剧，大批锂电池企业开始调整业务发展方向，而和车企的强强联合为动力电池产业的拓展提供了新思路。

与主机⼚紧密捆绑 动⼒电池⾏业发展新机遇

随着"后补贴时代"即将到来，动⼒电池行业的洗牌也将加速。整车企业与动力电池企业正展开更紧密的合作。

作为国内动力电池企业的领跑者，宁德时代和比亚迪在竞争上已经进入白热化阶段。 早在2018年12月，，宁德时代就与吉利汽⻋旗下子公司浙江吉润成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售。而在今年2月宁德时代与本田合作开发纯电动汽车电池，截至2027年宁德时代将向本田供应56GWh的电池。比亚迪则紧随与江铃、广汽、东风、长安、宝马等展开合作签订动力电池合作协议。而目前与【长安汽车(000625)、股吧】的合作双方更进一步，走到了合资建设电池工厂的一步。

面临巨大的市场潜力，动力电池竞争也更加激烈，许多企业寻找新的市场蓝海。包括三星SDI、宁德时代、【亿纬锂能(300014)、股吧】等国内外电池企业开始逐步重视与下游车企的合作而率先在该领域布局的电池企业将获得发展先机。

引入国际资本 中小电池企业的追赶新动力

据了解9月26日，亿纬锂能公司或子公司亿纬亚洲拟与韩国SKI签署《合资经营合同》，以现金出资5．25亿美元合资建设20～25GWh动力电池产能。

据路透社报道，大众汽车采购部门主管斯特凡•索默表示，大众汽车集团将与国内电池企业合作将成立合资企业；预计到2025年，该公司在欧洲和亚洲的电池产能分别需要1.5亿千瓦时和150亿千瓦时；到2030年，这一数字将翻一番。并计划在2023年年中之前，开始生产斯柯达、奥迪、大众和西亚特等品牌的33款不同的电动汽车。而由中外合资企业三洋能源（苏州）有限公司生产的纯电动厢式运输车目前已经进入了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。目前松下电池业务也在中国已经有很多布局,包括投入4亿美元在大连兴建矩形锂电池工厂。目前国内动力电池企业为追逐宁德时代的步伐也开始探索与韩国、日本动力电池企业的深度合作，通过合资建厂的形式吸引先进技术与资本形成快速的发展模式。

其中浙江华友新能源科技集团有限公司和株式会社LG化学的合资公司联合研制的高镍型动力电池目前已启动先行线单机试车。万向一二三与美国材料公司Ionic Materials也通过合作方式，将导电离子聚合物与三元 /石墨锂离子结合，共同开发出一款具有高能量密度，高安全且不使用易燃液体电解质的全新动力电池。

不管是选择与车企的强强联合，还是引入外资迅速发展，动力电池的未来发展空间依然不可小觑，巨大的市场潜力，必将引发新一轮的竞争，而掌握自主技术，是占据行业高位的必经之路。

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