汽车“吸空气”就能跑？专家：别再欺负“能量守恒”了

　　5月30日，庞青年在河南南阳遭遇舆论滑铁卢还不到一周时间，湖北咸宁祥天控股集团有限公司董事局主席周登荣就因一辆“空气动力汽车”再次引发舆论关注。周登荣表示，空气动力汽车“利用高压空气带动发动机做工，成本比现在的汽油、电能要低”，目前正准备在美国上市。而有媒体询发现，该公司副总裁蔡永清曾因组织、领导传销活动被判刑。

汽车“吸空气”就能跑？

　　“空气动力汽车的理就是利用高压空气，带动发动机做功，使用成本比较低。汽车可依靠电能充气并储存，在行驶过程中也可以补气。”周登华表示。

　　记者了解到，空气动力汽车分为两种：一种是将压缩空气作为唯一动力来源；另一种则是空气混合动力，发动机仍然存在，压缩空气只作为一种辅助手段。

　　咸宁祥天发明的空气动力汽车采用的是第一种模式，即压缩空气作为唯一动力来源。车辆本身并不具备压缩空气的功能，需要通过传统能源来压缩空气，将其加入车辆装备的高压气罐中，经过压缩空气—发动机—发电机—电动机这一系列流程推动车辆前进。

　　“能量经过多环节转化损失较大，因此效率比较低。在结构上，车辆需要搭载一个高压气罐，而且还需要一整套复杂的辅助装置，包括从高压到低压的解压装置、热管理、空气净化、NVH降噪等。”在上述【长安汽车(000625)、股吧】工程师来，作为非主流的动力总成系统，空气动力汽车产业化的成本会非常高。

　　据了解，目前压缩空气的能量密度很低，还不足汽油的十分之一。这就意味着，如果要达到和汽油车同样的续航里程，空气动力汽车搭载的高压气罐容积至少是汽油箱的十倍。

曾经登上“老赖名单”

　　咸宁祥天发明的空气动力发动机不但在技术上难以量产，而且还涉嫌以传销方式来募集资金。

　　记者阅咸宁祥天官网发现，咸宁祥天简称为“祥天控股(集团)有限公司”。记者在天眼上却发现，祥天控股(集团)有限公司(以下简称祥天控股)确实存在，其成立于2010年，法人代表和实际控股人为周剑，该公司曾是一家房地产开发公司，几经更改定为现名。

　　天眼显示，祥天控股共涉及107起法律诉讼。值得注意的是，祥天控股副总裁蔡永清曾因组织、领导传销活动，以传销模式募集资金而被判处有期徒刑一年零八个月。

　　中国裁判书网发布的一则《内蒙古自治区赤峰市中级人民法院刑事裁定书》息显示，蔡永清以祥天公司名义出台了以”祥天集团”的空气动力项目即将在美国纳斯达克主板上市，向投资者配发始股权的方式，依据投资额度及上、下线关系将传销人员组成层级，实行双区双轨制、多层级奖金分配制度和团队计酬的奖励方式的传销运作模式。

　　此外，在中国被执行息公开网上，祥天控股于2016年因失被执行10次，在最高人民法院的“老赖名单”上呆了近三年。

　　然而，记者发现被执行人祥天控股的组织代码为55737021-X，这与咸宁祥天的组织代码并不一致。有意思的是，两家公司均为周剑和周登荣所有，且周剑都是绝对控股人，而周登荣也曾因传销被法院判决。

专家：别再欺负“能量守恒”

　　“吸进去的是空气，排出的也是空气”，那驱动汽车的能量是如何产生的呢？

　　其实，“空气动力车”并不神秘。无论是瓦特的蒸汽机，还是现在的柴油、汽油发动机，都是利用快速燃烧获得高温高压气体，再让气体推动活塞做功，驱动机械比如抽水机、汽车运转起来。

　　用压缩空气作为辅助能源的汽车，法国标致雪铁龙集团也曾投入研发，但因缺乏资金无疾而终。但祥天集团的空气动力车，据媒体此前报道“不烧油也不用电”“吸进去的是空气，排出的也是空气”。

　　在分析“水氢车”时，很多人提到了“能量守恒”。只要我们知道能量无法凭空产生，就能推出“灌进去水，出来的还是水”，中间还有能量驱动汽车，这就违反了能量守恒定律。

　　同样，在“空气车”中，“吸进去的是空气，排出的也是空气”，那能量是如何产生的呢？即便是用压缩空气产生动能，可空气压缩也需要耗费很大的能量，那这台汽车是如何把空气压缩的呢？所以这辆汽车大概率是靠电能驱动压缩机工作，压缩空气驱动汽车，从科学层面讲，其成本不低，没准会带来“花50块钱造出1元假币”的效果。

　　至于“空气动力”一说，我认为不过是概念游戏。目前这有待进一步调认定，祥天集团也不妨开诚布公地说清楚。

　　有媒体报道，祥天集团的故事分两部分：一部分是空气动力汽车，另一部分是空气动力发电机组。比起空气动力汽车尚未投产的结果，空气动力发电机组的生意显然更能给周登荣带来真金白银。据报道，目前相关项目已经落户多个城市，占地数百亩并搭配空气发动机产能数十万台。

　　囿于息披露不充分，对空气发电机组技术本身，我无法妄下论断——要鼓励大胆创新，就得包容很多创新“大胆”的部分。但对地方而言，显然应警惕以“概念游戏”来撬政府投资的可能性，更不能“只听名号不问究竟”，只顾拿纳税人的钱当风投资金，却缺乏科学论证、罔顾科学性维度的评估。

　　这倒不是说，对企业的技术探索要一棒子打死。涉事企业是否有核心技术，不必臆断先行，也不宜因为“有空气就能跑”之类的噱头就断言“由空气产生动能”是伪科学。但无论如何，要把属于市场的交给市场，把属于科学的交给科学家。

　　驶走“水氢车”又来“空气车”，这对民众是“科学素养”测试，对地方政府则是对廓清市场与权力边界的提醒。□孙正凡(科普作家)