只谈长安的阿维塔，不谈股价的涨与跌

   从股价破位下跌到现在，人们普遍被灌输的思维就是，阿维塔到现在还没弄出个实车，总是以PPT的形式发布不痛不痒的消息来糊弄广大投资者，以后独立运营，未来的新能源也要独立于长安之外，都跟母公司 长安汽车 没关系了，长安就是个纯燃油车企了，没希望了，对吗？可是，这些虚假消息你们都是在什么渠道获知的？有可度吗？发布这些消息的人，他们知道所以然吗？

   可以明确的告知大家，阿维塔是长安的，新能源同样是长安的，所有车型的前期研发到定型，都是长安遍布在世界各地的创新研发中心来完成的，他俩不过是长安摆在智能制造领域的两块金字招牌，把各合作伙伴提供的所需零部件进行组装，挂上新车标而已，而核心三电总控系统将是完完全全的长安所属专利在掌控。

   阿维塔的智慧人车家的设计理念，已经远远超出了现有各厂家在售电动车玩弄的简单车联网、娱乐系统、L2级辅助驾驶的所含范畴，就跟当初设计推出CS75PLUS超前领先一个时代一样，阿维塔E11不单是款智能电动车，更是一款具备人车家互动的智慧电动车，远隔千里能与你互动，远隔万里能为你服务，阿维塔的一些前瞻科技的应用，是超出你想象空间的产物，不精雕细琢怎能出极品，高端系列以阿维塔车系为核心，而长安新能源方面规划的C385系列车型才是大众消费类的产品布局，高低搭配是长安香格里拉北斗天枢战略布局的两个重要环节，车型推出的快慢，取决于车型的完善度和眼下时局，车市对高新智能电动车的接纳度。

   别人云即云跟风起哄，长安的未来不是梦，阿维塔的未来比你想象的要科幻的多，长安这些年的稳扎稳打，步步为营，哪次不是后发制人，慢工出细活，总比那些为了抢占市场，弄个半成品就匆忙推出，概念车发布没几个月实车就量产了，随后就是问题不断，投诉不断，这样好吗？

   车市大宗消费品，完善的产品质量，经久耐用的行驶品质，与时代融合的使用便利性，万物互联的前瞻性，这才是产品生命力的后续保障。长城那种多生孩子好打架，吉利那种靠收购拿淘汰技术装门面的经营策略能热闹一阵，等某一支柱车型玩不动这种变脸换壳的把戏销量开始崩塌时，后果不堪设想。高科技行业的理想电脑就是前车之鉴，没有核心研发能力，靠协作商提供配件拼装玩高端早晚把自己玩死。