长安汽车的自动驾驶技术有多牛？CEO测给你

谈起自动驾驶，特斯拉应该是走在世界前列的，一系列黑科技着实让消费者感到惊喜。而在中国品牌中，在自动驾驶这块长安汽车显然是最有发言权的。

中国首个L3级自动驾驶量产体验

之所以这么说，是因为早在在2009年，长安就已经意识到了自动驾驶技术的重要性并深耕这一领域，十年来，长安汽车已掌握200余项智能化核心技，成为中国品牌中当之无愧的NO.1。

近日，长安汽车再发大招，正式开启了“中国首个L3级自动驾驶量产体验”活动，配备L3级自动驾驶技术的长安UNI-T在长安汽车总裁的亲自体验下成功完成。

这也意味着，长安汽车在自动驾驶技术的研发应用之路上再次落下扎实一子，在践行北斗天枢战略过程中又取得了阶段性成功，长安汽车在自动驾驶领域也再上新台阶。

事实上，L3级自动驾驶技术是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭，它的量产意味着部分驾驶责任首次由人转向自动驾驶系统，标志着中国汽车行业进入了自动驾驶新时代。而这对于以后打造打造智慧交通，建设智慧城市将发挥重要作用。

对于消费者而言，也可以将开车时的注意力从拥堵路况中得到解放，获得更轻松愉悦的驾驶体验。

L3级自动驾驶好在哪？

长安汽车L3级自动驾驶系统，通过覆盖3个360度车外环境感知，整合3种不同物理特性的传感系统可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物，同时可感知驾驶员的视野、疲劳等状态，为驾驶者保驾护航。

同时，该系统还可识别车道线、护栏、交通标识牌等息，结合高精度地图和ADAS地图的道路息，从而成功完成自动驾驶目标。

在具体应用上，对于消费者而言，在L3级自动驾驶技术的加持下，驾驶者可实现双眼、双脚和双手的解放。比如说，拥堵情况下，与前车保持安全距离自动驾驶，驾驶者可玩手机或车机。停车3分钟内，车子还可自动跟随前车起步，实现跟随启停，并且自动调节车速，并与切入车辆保持安全距离。

此外，在拥堵到非拥堵的过渡、安全过弯、换道等复杂的驾驶环境中，L3级自动驾驶系统均可做出相应预判和决策，在保证安全的同时，最大程度满足驾乘者的舒适需求。当然，无论在低速还是高速情况，系统均会动态识别驾驶员状态，保证行车安全。

其实长安汽车能够率先做到L3级自动驾驶技术的量产应用，也并不意外。在自动驾驶领域，包括此次自动驾驶量产技术体验在内。长安汽车已先后实现中国品牌的“七个第一”第一个实现2000公里无人驾驶长距离测试、第一个实现自动驾驶核心技术APA4.0量产、第一个实现APA6.0高级别自动泊车功能、第一个实现自动驾驶核心技术IACC量产、中国唯一一家获得中美两地智能汽车上路测试牌照的中国汽车企业、第一个L4自动驾驶公开展示。第一个在国内率先实现半开放园区L4示范运营，提供最后一公里出行方案；第一个在国内进行L3级自动驾驶量产技术测试。其在自动驾驶领域可以说是硕果累累。

写在最后

据笔者了解，此次搭载L3级驾驶技术的量产体验车UNI-T也将在不久的将来正式同消费者见面。作为长安汽车高端“引力”系列的首款新品，它自亮相起就备受消费者关注，科幻的外观和内饰已经颇让新生代消费者心动，再配以L3级自动驾驶技术，那显然会吸引更多年轻人的心。

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