长安新能源增资扩股完成混改，“破釜沉舟”放弃控股权

12月3月晚间，【长安汽车(000625)、股吧】发布公告称，旗下全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司拟引入四家战略投资方进行增资。 

根据公告显示，本次增资采用公开挂牌的方式，地为上海联合产权交易所。截止公告发出时，已有包括南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金在内的四家战略投资者递交了意向登记材料，并交纳保证金，分别计划增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。

 对于此事，牛车网在第一时间向长安汽车方面进行了求证，但暂未得到回应。不过，在公告中长安汽车表示，本次增资旨在加速“香格里拉计划”的布局落地实施，增资引入优质社会资本，进一步增强新能源科技公司核心竞争力，助推新能源汽车业务加速发展。

 此外值得注意的是，此次增资扩股完成后，长安汽车对长安新能源的持股比例由100%降至48.9546%，由此丧失控股权，而长安新能源科技公司也将由公司全资子公司变为联营公司。

 略显坎坷的增资之路

虽然，此次公告上显示，9月30日，长安新能源科技公司才在上海联合产权交易所公开挂牌。但是，长安的增资之路早从2018年就已经开始了，只不过第一次的增资项目最终以失败告终。

 2018年10月， 长安新能源就曾在上海联合产权交易所公开挂牌，而当时拟通过公开挂牌增资扩股的战略投资者，计划的是至少得有3家，并且当时计划增资的金额不低于12亿元。

 但是，尽管在此期间也曾吸引到了一些投资者的参与，可在进入2019年后由于补贴退坡、长安在新能源板块的动作更为保守等等一些列因素，最终也并未找到合适的投资者。于是在7个月后的6月12日，长安汽车发出了暂停长安新能源公开挂牌增资事项的公告，以尴尬收场。

 不难出，相比于去年的挂牌公示，今年9月的公示中的标准明显宽松了很多。不仅将投资者的入门数缩减至2家，在增资金额方面也没有规定出具体的数字，具体条款甚至修改为“视征集情况而定”。可以见得，长安汽车对于再增资实现的迫切，甚至有些破釜沉舟的意味。

 新能源板块疲软 销量增长乏力

而长安汽车这样破釜沉舟的迫切，也从某种程度显现出长安新能源愈发疲软的市场表现。

 根据中汽协数据显示，今年10月，新能源汽车销量继续高位下滑45.6%，出现了同比接连四个月下滑的罕见现象，可见，整个新能源车市都不再景气。但在此其中，长安新能源的销量表现尤为差强人意。

 今年9月，长安新能源的销量仅为965辆，月销不满千辆的成绩环比下跌33.4%，同比去年9月7539辆成绩更是暴跌87.2%。同时，今年1-9月的新能源汽车累积销量也仅为29048辆，仍然是不甚理想。 

而销量的下滑因，与长安新能源目前在售产品匮乏有很大关系。在进入2019年后，其新能源步伐显然变慢且更为保守，此前，重庆长安新能源汽车科技有限公司总经理杨大勇就表示，受今年补贴退坡及市场下行等因素影响，目前只保留了逸动EV460一款在售车型，其他车型均处于暂时停售的状态。只有一款新能源汽车销售，难怪月销逐渐跌破一千辆。

 如此的销量也直接导致了长安新能源的财报也表现不佳，根据长安新能源发布的公布显示，截止2019年8月31日长安新能源利润总额及净利润均为-4.24亿元。值得注意的是，仅仅过了8个月的时间，其净利润就已经比2018年全年-2.27亿元的净利润表现还要差的多。

 结语

按照长安汽车此前发布的“香格里拉”计划来，2020年长安新能源将完成三大新能源专用平台的打造，到2025年全面停售传统意义的燃油车，实现全新电动车产品21款，插电式混合动力产品12款。但如今来，如此宏大的计划却与其当下的市场表现稍显格格不入。

 这也使得长安通过挂牌增资的方式引入战略投资者，试图推进该计划的进行。不过，此次增资完成后，究竟是否会对长安新能源带来向上的影响，同时进一步推进“香格里拉”计划，还得后续长安新能源的市场表现。

（/唐唐倩）

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