波音暂停生产737MAX，对大航司无影响，中小航司另谋出路

各个监管机构单独审将使得737 MAX 全球复飞过程变得漫长

陈亮 |

施智梁 | 编辑

遭遇全球停飞后，波音737MAX再度陷入泥潭。

当地时间12月16日，波音宣布，自2020年1月起暂停生产737 MAX机型。暂停生产因有很多，比如适航认证时间推迟到了2020年，复飞时间和条件的不确定以及737 MAX库存过高。

3月埃塞俄比亚航空空难之后，全球监管机构下达了737MAX禁飞令。此后天空中再也不到737MAX，但是在美国西雅图和华盛顿州的工厂内737MAX仍在以每月42架次的速度制造。

今年6月，英国航空公司所有者—国际航空集团(IAG)也签署了一份订购200架737 Max客机的订购意向书，进一步扩充了737 MAX的订单量。

当地时间11月22日，737 MAX 10机型在华盛顿州工厂内亮相。737 MAX系列共有737 MAX 7/737 MAX 8、737 MAX 9、737 MAX 10四款机型。

这些好消息并不能帮助737 MAX从雪藏中复活。波音曾计划在2019年年底实现复飞，美国联邦航空局表示，今年不会批准737 MAX飞机复飞。

拥有24架737MAX的美国航空公司在当地时间11月8日宣布，737 MAX 复飞预计时间调整至2020年3月5日。美国西南航空公司也将预计复飞时间调整到了2020年3月6日。

国内拥有737 MAX飞机的航空公司暂无给出复飞时间表。

国内两家大型航空公司中层均对《财经》记者表示，波音暂停生产737 MAX短期内生产没有影响，相关运力水平均有保障。但是从长期来，有影响。

《财经》记者了解到，上海航空737 MAX执飞的航班量约占总航班量的10%。停飞后，上海航空母公司【东方航空(600115)、股吧】（600115.SH/00670.HK/NYSE:CEA）派出飞机来填补运力空缺，因此，对日常生产没有影响。

对于只使用波音飞机的航空公司来说，或面临危机。三十多年只拥有波音机队的厦门航空开始急了。10月，厦门航空董事长赵东赴法国空客总部参观。有报道称，厦门航空已经就评估引进空客飞机内部立项，并获得了控股股东【南方航空(600029)、股吧】（600029.SH/01055.HK/NYSE:ZNH）的批复。

但是如果737 MAX长时间不能复飞，单通道客机领域仅靠空客一家生产量完全无法满足市场需求。届时，中小航空公司将面临运力压力。

737MAX何时复飞仍需各国监管当局的认证结果。

上周中国民航局例会上，中国民航局综合司司长刘鲁颂在接受包括《财经》在内的媒体采访时表示，按照中美适航的实施程序，对波音737MAX软件更新问题以及飞控系统的其它问题，正在开展适航审。

刘鲁颂进一步表示，中国民航局提出的关于波音737MAX飞机恢复商业运行的三个则没变第一是飞机设计的更新要获得适航批准；第二个是飞行员要获得充分的、有效的训练，并且恢复心；第三是前面已经发生的两起事故，事故调的结论要明确，并且改进的措施要有效。

欧洲航空安全局（EASA）执行主任Patrick Ky 表示，EASA所列出的复飞条件要求比FAA更严格。EASA会单独对737 MAX进行适航审，打破各国航空监管机构接受彼此标准的国际惯例。

作者为《财经》记者

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