雪人股份（002639）：氢燃料电池发动机和空压机

【雪人股份(002639)、股吧】（002639）：氢燃料电池发动机和空压机龙头！

01、雪人股份（002639）：2018年11月16日研发出功率达31千瓦，寿命超1万小时，系统效率超50％的氢燃料电池；配套金龙、金旅、一汽等相关车型。2016年并购基金投资4亿元收购燃料电池空气机商瑞典Opcon-Autorotor公司。2017年支付2100万美元认购加拿大氢燃料电池生产商Hydrogenics股权17.6％成为第一大股东。

02、雪人股份（002639）自2016年起就确立了积极发展无碳高效氢能 源项目及核心设备研发与供应的战略发展模式。通过一系列国际并购、控股或者参股，引进氢能与燃料电池领域国际先进技术，上游掌握“水电解制氢＋加氢站＋氢液化技术”，下游覆盖“燃料电池＋空气供给系统＋氢循环泵”完整的氢能源 产业链布局。

03、雪人股份（002639）已与国家电投等央企建立氢能产业合作伙伴关系，与清华大学氢能与燃料电池团队建立战略合作关系。公司的氢燃料电池发动机、电堆、空压机、氢气循环泵等产品已与宇通客车（ 600066 ）、金龙集团、【潍柴动力(000338)、股吧】（ 000338 ）、江苏清能动力、武汉泰歌汽车等整车企业展开合作，向国电投、上燃动力、州弗尔赛等相关燃料电池发动机企业提供样机并签订销售合同。

04、2019年1月11日讯，有投资者向雪人股份（ 002639 ）提问，董秘你好：公司是国内第一家拥有覆盖上下游氢能 源产业链的企业。请问截止目前有什么项目在实施或者有什么氢能源 方面的产品实现了销售吗？
公司回答表示，公司研发的氢燃料 电池发动机项目已列入国家工部“2018年工业强基工程重产品和工艺示范应用推进计划”，这是我们正在实施加快推进的落地化项目。目前公司已在国内组建氢燃料电池 用空气压缩机及氢气循环泵的生产线，已向宇通客车（ 600066 ）、东风汽车（ 600006 ）、金华青年曼汽车、武汉泰歌氢能汽车、厦门金旅、厦门金龙联合等21家整车和发动机企业提供能匹配于新能源汽车的核心部件空气压缩机，以及应用在其“氢燃料客车”与“氢燃料物流车”项目上的燃料电池发动机系统，其中，有2款氢能源车型计划申报国家工部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。此外，公司正在加快氢燃料空压机产业化建设进程及相关产品的开发和生产。谢谢！

05、（氢）燃料电池：“加氢3～5分钟，续航500～750公里”VS （锂）动力电池：“快充20～30分钟，续航200～300公里”。

06、中国的燃料电池汽车 发展路线图：预计到2020年，建设100个加氢站、5000辆氢燃料电池 汽车；到2025年，要拥有10万辆氢燃料电池汽车 。雪人股份（002639）：2018年12月11日，现代汽车集团发布“燃料电池电动车 2030展望”，将投资约464亿人民币；保证每年生产50万辆燃料电池电动车 ，预计此时间内，全球氢燃料电池电动车需求量将达每年约200万辆；到2030年，全球氢燃料电池车的保有量将超过千万规模，对应氢燃料电池系统需求将超千亿规模。

07、全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢1月12日在中国电动汽车 百人会论坛（2019）上表示，要加大对燃料电池发动机和空压机的研发力度。协调推进插电/增程式混合动力和燃料电池动力系统研发，要加大对燃料电池发动机的研发力度，攻克基础材料、核心技术和关键部件难关。同时要抓紧研究修订氢能、加氢站和储氢罐技术标准。

08、2019年1月10日，国家能源投资集团有限公司董事、总经理，中国工程院院士凌在北京表示，建议国家组织相关部委研究将氢能 纳入国家能源体系，推动氢能成为国家能源战略的重要组成部分，制定氢能产业发展战略及实施路线图，建立科学长效的产业发展扶持与激励政策。

09、在2016年，中国标准化研究院资源与环境分院和中国电器工业协会发布的《中国氢能 产业基础设施发展蓝皮书（2016）》中，首次提出了我国氢能产业的发展路线图，到2020年，加氢站数量达到100座，燃料电池 车辆达到1万辆。
2017年9月，上海发布了《上海市燃料电池汽车 发展规划》，计划到2020年，氢燃料电池 产业链在上海能够创造150亿元的产值，到2025年产值达1000亿元，乘用车 销售达2万辆。此后，西安、广州、武汉等地也陆续发布了氢燃料电池产业 发展规划。

10、统计合格证及2018年有效推荐目录车型配套燃料电池 数据显示，2018年我国氢燃料电池汽车 产量达1619辆，由氢燃料电池汽车带动的燃料电池需求量为50.91MW，同比2017年增长54.27％。

11、在借助2022年北京冬季奥运会举办东风，河北张家口利用自身丰富的风电、光伏可再生能源优势，正积极营造氢燃料电池 汽车发展氛围，计划到2020年，张家口市投入使用的燃料电池公交车、物流车、出租车将达到1800辆，建成加氢站21座，实现制氢年产2万吨、燃料电池发动机产能1万台、燃料电池客车 年产4500辆，初步形成从氢气制备、储运、加注到燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链。

12、2017年工业和息化部、国家发改委、科技部联合印发的《汽车 产业中长期发展规划》中，燃料电池 汽车被列为重支持领域。此外，根据此前我国发布的《国家燃料电池发展路线图》，到2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车 的规模将分别达到5000辆、50000辆以及1000000辆，到2030年建成加氢站1000座，氢燃料电池 汽车进入量产阶段。

13、2018年6月，2018年新能源财政补贴开始实施，其中燃料电池汽车的补贴标准相比去年不变，其中乘用车补贴标准为6000元／kW，补贴上限为20万元／辆；轻型客车、货车补贴上限为30万元／辆；大中型客车、中重型货车补贴上限为50万元／辆。这在其他类型新能源汽车 补贴退坡幅度高达50％的情况下十分难得了，也表明了政府支持氢燃料电池汽车发展的决心。高补贴正成为氢燃料电池汽车发展的重要推手，我国燃料电池汽车已经率先在商用车领域落地，乘用车领域的推广则需更长时间。

14、日本物质材料研究机构（NIMS）与东京大学和广岛大学合作，对光伏发电 和蓄电池 的制氢系统进行了技术经济效益评估。
研究小组设计了根据光伏发电量调整蓄电池的充放电量和水电解制氢量的综合系统，通过综合考虑将来的技术改良，并全面调蓄电池和水电解装置的容量等，确定了具备国际价格竞争力的低成本制氢所需的技术水平。例如，通过开发2030年前后完全可能实用化的、放电较慢但成本低廉的蓄电池，日本国内有望实现每立方米17—27日元（约1.04—1.64元人民币）的制氢成本。
在使可再生能源成为主力电源的技术开发中，此次的成果可作为重要指南。

15、万钢：要及时把产业化重向燃料电池汽车拓展
http://auto.sina.com/zz/2019-01-12/detail-ihqfs6471542.shtml