大白话聊公告-潍柴动力2020年报

大白话聊公告，公告是普通投资者了解投资目标的重要息渠道之一，随笔整理自己读过的公告，梳理重，方便理解，也供大家参考。

潍柴动力2020年营业收入1975亿，相比2019年增长13%，2019年数据为1743.6,2018年为1592.5，逐年稳步递增。2021年，公司提出了销售收入2270亿，增长15%的目标。

利润方面，净利润2020年92亿，2019年91亿，2018年86.5亿。

分季度收入，一季度390亿，二季度555亿，三季度529亿，四季度501亿。一季度通常有春节放假因素，少也可以理解，2021年一季度因为鼓励就地过年，估计收入会高一些。

相关行业大环境，2020年，中国重卡销售161.9万辆，增长37.9%；工程机械销售91.9万，增长23.9%；农用机械设备52.1万台，增长53.9%。

潍柴动力业务线主要包括动力总成（发动机、变速箱、车桥、液压）、整车整机、智能物流三大块。2020年销售发动机98.1万台，同比增长32.2%；变速箱118.6万台，同比增长18.4%，车桥109万根，同比增长39.7%。从这个角度，潍柴在动力总成方面的业务增长与行业大环境保持了一致。

商用车业务，陕西重汽，销售重卡18.1万辆，同比增长16.4%，落后于行业增长水平。从这个角度，潍柴核心竞争力是动力总成，整车为辅。

智能物流，主要是海外控股公司凯傲KION，2020年订单94.4亿欧元，增长3.6%。

新能源新技术方面，公告提到了战略重组德国欧德思，补齐电机控制系统短板；重组奥地利威迪斯公司，填补大型农用机械CVT动力系统空白；建设2万台氢燃料电池工厂。

按照产品线产销比和国内外销售比例，几乎没有库存，生产多少卖多少，也可以说现在工厂管理，特别是对于这种主要面向工厂企业的产品，计划可控性很强，因此不用担心库存压货问题。从海内外销售，潍柴产品几乎都在国内销售，境外市场份额占比非常小，几乎可以不用考虑。

按照产品分类收入数据，动力总成+整车整机，2020年1157亿，2019年是906亿，增长27.7%；智能物流650亿，2019年670，降低3%，应该是国外疫情开工不足、需求端物流工程建设减少导致；其他零部件105.5亿，2019年107.4亿，基本持平，但是这块业务的成本从2019年的67.5亿增加到2020年的79.8亿，增加了12亿，其他的产品线收入、成本几乎是同步增减，如果没有这个增加的12亿成本，那么2020年，整体收入和利润增长能达到同步。从公告中我没出具体因，如果有了解的，可以留言。

关于分红，从2018年、2019年情况，基本是一年两次分红，2020年中已经分红一次，这次公告明确说明，考虑到非公开发行正在推进中，暂不分红，非公开发行完成后实施，也许和以往中期分红一起实施，那么2021年的中期分红力度将比较大，具有短期套利空间。

2020年的总体情况基本如此，2021年和潍柴的未来会如何？

2021年潍柴提出了销售收入2270亿，增长15%的目标是可以实现的，预计重卡销量会继续增长，随着农业现代化、农场化的发展趋势，这次新疆棉花机械化种植就是一个典型例子，农用机械也会在未来几年出现大幅度增长，配套动力需求和收购的雷沃也将贡献销售增长。2021年的利润突破100亿，个人认为是应该达到的。

潍柴的未来，从公司公告，潍柴的发展战略，动力总成继续保持优势，同时在以下几个方面寻找新的业务增长。

1、农业机械设备，收购雷沃，重组奥地利威迪斯公司，解决大型农用机械CVT动力系统短板，打通从动力到整机的产业链。未来中国的农用机械设备领域的高速增长值得期待。

2、新能源领域，建设2万台氢燃料电池工厂，战略重组德国欧德思，解决电机控制系统短板，在重卡领域，提供氢能源动力总成解决方案，公告提到多款燃料电池已经实现寿命超过2万小时，折算一小时平均跑50km，那么接近100万公里使用寿命，已经满足商用卡车市场化使用要求，可以批量化投产了。重卡混动系统已经完成1万公里可靠性验证，油耗降低达17%，未来潍柴面向重卡领域的新能源动力总成，值得期待。个人推测，小型乘用车，走电池路线是可以满足使用的，重卡长途运输，使用环境遍布全国，要考虑温差、续航、时间效率等多种因素，氢能源也许是未来重卡的选择。

以上完全是个人读公告的理解和整理，您要是觉得还行，感觉有用，个赞，鼓励鼓励，也欢迎留言交流。