关于橡胶的几个关键问题扑克财经化工品种类很多，如

关于橡胶的几个关键问题

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化工品种类很多，如油，甲醇，沥青，塑料L，PP，也有一些特殊的如玻璃，纯碱，还有纸浆，橡胶等既是化工品又是农产品，严格意义上来棕榈油也是半个化工品，因为马来西亚是用来加工成生物柴油，平时也要油的脸色。

有些产品的库存比较多，如甲醇的库存是100万吨级别，乙二醇30万吨，苯乙烯才10万吨，橡胶是50万吨，库存的多少是一个比较重要的指标，一般来说库存小的品种波动性较大，如苯乙烯波动性显然高于甲醇。

化工品种类如此多，传统的分类是按产业链，大体分烯烃产业链，譬如煤炭-甲醇、乙二醇-PP、塑料L，还有芳烃产业链，油-石脑油-PX-PTA-聚酯，这种分类是基于生产工艺流程和分子式相同。

老魏的分类方法是按形态，这样容易区分一些，也更容易理解，要让一个完全不从事化工的朋友去理解什么是烯烃，什么是芳烃，确实强人所难。

物理学上是分气体，液体，固体，这样更直观一些。

我们先假设一个概念大概率是越难储存的产品价格波动性越大，譬如气体化工品的波动性大于液体，液体的大于固体。

举个栗子合成橡胶的料是丁二烯，丁二烯是一种十分不稳定的气体，丁二烯的波动可以数月翻一倍或几倍，但是橡胶半年或数年才能翻一倍。

我们再举个栗子鸡蛋非常难以储存，外号称火箭蛋。

还有一个栗子同时为液体化工，苯乙烯的魔性远大于甲醇，因为苯乙烯在夏天高温下会化学反应。

我们把油-沥青、燃料油作为一组液体化工，把甲醇，乙二醇，苯乙烯作为一组液体化工，再塑料L，PVC，PP，橡胶划为固体化工，纯碱，玻璃划为一组固体化工，这个市场的整体轮廓就比较清楚了。前面铺垫了这些概念后，我们就可以来一下其中一个特殊的固体化工，橡胶。

橡胶的波动性显然比不过液体化工，但是比塑料L与PP，PVC是大很多，因为橡胶是这一小组里面最不稳定的化工品，上次老魏一船橡胶柜子破了个洞，里面进了雨水，把橡胶从柜子里搬出来放太阳下，一会就变黄了，所以橡胶是一种不稳定的固体化工品。

既然一种橡胶不太稳定，就肯定是比较质地比较软，所以橡胶可以生产汽车轮胎。

塑料L相对也软一些，所以可以做袋子，用来包装东西。

PP物理特性很硬，如果拿PP做轮胎就不行，所以只能做汽车保险杠。

我们大部分期货朋友都会去天气矛盾，只要泰国干旱，或者下暴雨，橡胶减产，就要上涨。

天然橡胶这一块大家都熟悉得多，譬如今年6月份东南亚干旱，云南也干旱，橡胶涨了一波。

各大期货公司都每天会发很多的研究报告，我们就不再去分析天然橡胶的逻辑关系了。

我们想分享一橡胶下游轮胎的实际情况

底部成本，顶部需求，今年橡胶的底部基本上就在11000附近，即使在这个价位，东南亚三国已经受不了，连20年的减产计划都提出来了，胶农也是叫苦连天，好多人要把橡胶树砍要种水果，就是种棕榈树也比种橡胶强，所以底部的逻辑比较简单明了。

顶部在需求，需求轮胎，轮胎汽车。

汽车两部分，一部分是卡车，一部分是小汽车。

我们经常很多研究报告，都说是半钢轮胎，全钢轮胎，卡车轮胎叫全钢，小汽车的轮胎叫半钢。

那么轮胎是不是全部用天然橡胶生产？

答案是不行。

一般来说卡车轮胎，也就是全钢轮胎是70%的天然橡胶，30%的合成橡胶。

我们家用小汽车轮胎，也就是半钢轮胎是40%天然橡胶，60%合成橡胶。

为什么必须用合成橡胶？

合成橡胶操控性好，分子量小，小就灵活，所以合成橡胶是苯乙烯+丁二烯合成，苯乙烯合成的化工品就是耐磨，操控性好。

天然橡胶与合成橡胶能互相替代吗？能互相替代多大的比例？

两者肯定是可以替代，以前前苏联被美国封锁的时候，天然橡胶不能进口，全是合成橡胶轮胎。

但是轮胎的品质下降太大，天然橡胶是农产品，分子量比较大，部分性能还是合成橡胶可以无法取代。

除非完全不品质了。

一般来说10%以下可以互相替代，对于轮胎厂，如果天然橡胶价格高于合成橡胶1000元以上，轮胎厂就有很大的动力换成合成橡胶，部分出货量大的轮胎品种，即使两者价差在100元-200元，都有互相替代的冲动，轮胎厂说:轮胎面临国外的反倾销，太“南“了。

轮胎的销售旺季是什么时候？

2019年的销售旺季在5-7月份，一般11-1月份也是销售旺季，但是2019年旺季不旺。

通常来说，小汽车的销售旺季是11月份到春节前，轮胎也是同步需求旺季。

而卡车的销售旺季是春季、夏季施工，所以5月份进入需求旺季。

天然橡胶割胶是12月-2月份，加上汽车销售旺季，每年10-12月份之间会有上涨行情也不足为怪了。

影响轮胎成本的因素有哪些？

天然橡胶与合成橡胶是大头。同时合成橡胶对于天然橡胶的影响是举足轻重的，而影响合成橡胶的价格的因素就复杂一些，当然还有PTA与乙二醇对于轮胎的成本也是影响很大。