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海运全球集运市场再现“一船难求、一箱难求”的情况,主流船公司订舱已至12月下旬,预测高运价将持续到春节前后。高运价与高运量将驱动航运公司四季度业绩爆发式增长。
最新一期上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)为1857.33,较上期上涨11.6%。SCFI指数已经创下2008年金融危机以来的新高。
一方面,受全球疫情影响,上半年需求受到抑制,不少商家有补库存的需求;另一方面,防疫物资大量出口,海外市场居家购物需求升高。此外,船运集装箱周转不畅进一步推高运价。
中集集团目前我司集装箱订单已排至明年春节前后。集装箱市场近期需求明显增长。究其因,一是受疫情影响,出口的集装箱散落在全球各地,回流不畅;二是国外政府出台疫情纾困计划等财政刺激,导致短期内需求端(例如生活和办公用品)超强表现,宅经济火爆。目前判断‘缺箱’局面至少会持续一段时间,但明年全年情况并不明朗。
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海运全球集运市场再现“一船难求、一箱难求”的情况
海运全球集运市场再现“一船难求、一箱难求”的情况,主流船公司订舱已至12月下旬,预测高运价将持续到春节前后。高运价与高运量将驱动航运公司四季度业绩爆发式增长。
最新一期上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)为1857.33,较上期上涨11.6%。SCFI指数已经创下2008年金融危机以来的新高。
一方面,受全球疫情影响,上半年需求受到抑制,不少商家有补库存的需求;另一方面,防疫物资大量出口,海外市场居家购物需求升高。此外,船运集装箱周转不畅进一步推高运价。
中集集团目前我司集装箱订单已排至明年春节前后。集装箱市场近期需求明显增长。究其因,一是受疫情影响,出口的集装箱散落在全球各地,回流不畅;二是国外政府出台疫情纾困计划等财政刺激,导致短期内需求端(例如生活和办公用品)超强表现,宅经济火爆。目前判断‘缺箱’局面至少会持续一段时间,但明年全年情况并不明朗。
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