每日有料：你怎么李开复称“买车是一生最坏投资”？

李开复在自动驾驶全球高峰论坛表示：买车是一生最坏的投资。车子真正的使用时间只占 3%，其他时间车子或折旧或堵车或在寻找车位。你怎么这一说法？

让我们京东股票用户是怎么的：

jd_136498fro ：从投资角度，目的是让现有资金增值，私人汽车从购置后，本身的身价就在不断贬值，有驳投资目的，是糟糕的选择。

任何结论都有一定的限定范围，就像数学函数公式一样，都有一个限域值，在一个范围内结论和公式是成立的。于李开复的这个买车不值论而言，对于一个普通刚需的代步工具或者做生意需要是不成立，其主要想表达的是，对于一笔规划好的资金该怎样使用才是最有效的。我认为资金最有效的使用方法就是增值，让钱挣钱，让钱带来不断的现金流，而且是越多越好，或者是让自己的能力增值。或者是带来金钱的增值和人生幸福感的增加，都是使用资金的最理性的方式。因为资本的目的或者本质就是要增值。而买车子只会带来资金的损失和贬值，资金的有效利用相对是不高的。所以站在资本增值的角度来，我是赞同李老师的观的。

YamadaChi ：买车属于纯消费，去除车子本身的附加社会价值，购买后的汽车本身不能带来更多的回报。

买车属于纯消费，李总的意思估摸是买车的钱如果用来投资会更好。很多家庭都知道从4s出来上路就一直贬值，但纯粹是出行需要导致的消费支出，虽然这笔资金理财更好，刚需有时无法避免的。比尔盖茨 柳井正都是普通小车，符合代步本质又不会花大价钱去着贬值，国内很多消费绑定的附加值太多，什么好车好表好包是身份象征，都是经济发展阶段必定经过的价值观历程，从无到有，从追捧到稀松平常，会有更多的物质类商品如苹果手机一样逐渐被理性待，整个社会的主流价值观亦会日趋成熟。NBA诺维斯基戴着妈妈送的天美时价值60人民币，能时间就成；王力宏穿破袜，还能将就穿亦可接受，这些都是抛去面子附加值，知晓物质本质的价值观。

财富豪威：买车是对生活品质的追求，汽车始终是人们出行的刚需，从属性上区别于其他投资。

想当初李先生出任微软区中国总裁的时候，乘坐的座驾非一般人可以比肩的吧，难道现在改苦行僧了？难道参加这次自动驾驶全球高峰论坛的时候，是骑着摩拜单车来的还是腿着来的。买车只是一种生活品质的体现，既解决了出行的问题，又解决了出行的成本，难道这也成为罪吗？如果说把买车也成为一种投资的话，简直就是无稽之谈，当年莱特兄弟发明了汽车改变了人类出行的便捷性。促进了整个汽车行蓬勃发展相应的也带动了其他产业的发展也促进了就业的问题。不知道，李先生说这一句话是想改变整个汽车行业的命运，还是想促进整个汽车行业的发展与变革，正的目的是什么呢？如果这样一来又会是多少人失去就业机会造成的社会问题又该如何解决呢。

jd_4554550 ：如果把买车视做投资，那么要计算的不仅是，汽车本身的价值还有自己对它附加的社会价值，适合自己的才是最好的。

如果把买车视作一项投资，好坏与否要自己所处人生阶段和买车的目的。十多年前当自己拥有第一辆车时，年轻、精力充沛、喜爱旅行、无家庭负担。车犹如打开了一扇自由之门，随时随地可以和朋友一起享受无拘无束、周游四方的乐趣，此时此车于我而言远超它的买和养成本。最近，我卖掉了我的第三辆车，并决定不再买车。一是住在市中心，公交地铁、网约车随手可及。二是每天路上拥堵时间、找车位时间、维修保养时间和费用等等，养车无异于是累赘。三偶需远行，租车公司遍地还接送免费。换句话说，时代进步、科技发展解放了自己，此时买车于我的确是最坏投资，是只有付出没有回报的投资。所以，事物总有多面性，适合自己的就是最好的。

jd_63a6933a6595b ：事物的好坏都是于参照面相比较而言的，单独谈论车子自身价值是随时间下行的，而车子创造的价值是可上可下的。

凡事都是相对的，对于物尽所用生活中做到极限不太现实，在生活中一个人不可能一直关注一件事一个，眼界要宽广，总要生活吧，会去做很多事，就拿车来说，通常情况下是奔着需求才去购买的，出发是代步用的，但可能不同的人又附加了一些自己的条件了（坐着舒服，起来好，性价比高等等），单独谈到车的自身价值是随着时间下行的，但要说它创造的价值是可上可下的。

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